Покорение южного полюса. Тот, кто достиг первым южного полюса

Географические открытия, которые заслуживают определения "великие", совершались на нашей планете во все исторические эпохи, начиная с древности.

Большое значение в истории географических открытий имели исследования Северного и Южного полюсов. Открытия полюсов состоялись лишь в начале ХХ века, хотя освоение их началось гораздо раньше.

История открытия полюсов полна драматизма. Многие отважные исследователи пытались достичь этих загадочных, и, казалось, защищенных от человека самой Природой мест. Лютые морозы, непроходимые торосы, безмолвно простирающаяся на сотни километров ледяная пустыня хранили тайну полюсов…

Покорение географических полюсов Земли завершило важную эпоху в истории географических открытий, которую нередко называют героической эпохой в полярных исследованиях. И хотя многие исследователи в первую очередь стремились установить рекорды, но, пробивая путь в районах белых пятен, они сделали очень важные открытия и тем самым расширили кругозор человечества в познании Земли.

Открытие и освоение Северного полюса

История покорения Северного полюса началась в 17 веке, когда возникла необходимость найти кратчайший путь из Европы в Китай.

Первым, кто отправился на поиски северного пути, был голландец Виллем Баренц. Он в 1594 году предпринял первую попытку, снарядив экспедицию и отправившись в путь. Попытка пройти в открытой воде закончилась неудачно. Затем Виллем предпринял еще две экспедиции. В последней попытке его экспедиция была вынуждена остановиться на зимовку, так как их корабль был зажат льдами. Это был первый опыт зимовки в Арктике. Заболев цингой во время зимовки, Баренц, так и не достигнув цели, скончался в июне 1597 года.

Немало сделал для открытия Северного полюса датчанин Витус Беринг , служивший на русском флоте. Он в ходе своих Камчатских экспедиций (1725 – 1741 годов) открыл северо-восточное побережье Азии, пролив между Чукоткой и Америкой (позднее названый в его честь) и достиг берегов Аляски.

Еще один великий путешественник – Фритьоф Нансен - внес свой вклад в освоение и открытие Северного полюса. Его экспедиция, продолжавшаяся три года, закончилась в 1896 году. На корабле Нансену удалось приблизиться примерно на 750 километров от Северного полюса. Дальше путь его продолжался на собачьих упряжках. Преодолев по льду за 25 дней примерно 350 километров, в нечеловеческих условиях, Нансен принимает решение не идти на Северный полюс и повернуть к мысу Фигели. Пройдя все испытания суровой природы севера, Нансен и его попутчики, буквально чудом оставшиеся в живых, вернулись домой.

В ходе этой героической экспедиции было точно выяснено, что на Северном полюсе нет суши. Нансен вывел правила, описывающие скорость и направление дрейфа льда, описал его рост и таяние. Его изобретения – легкие бамбуковые нарты и аппарат для готовки пищи с использованием льда – до сих пор используют полярники всего мира.

В начале ХХ века американцы и заявили о себе, как о первых покорителях Северного полюса.

Примерно в одно и то же время, отдельно друг от друга, в 1908 – 1909 годах, они якобы побывали на Северном полюсе. Доказательств в их заявлениях не было, поэтому факт открытия ими Северного полюса, так и остается до сегодняшнего дня недоказанным.

Первой русской экспедицией к Северному полюсу считается экспедиция Георгия Седова в 1912-1914 годах.

Некоторые факты дальнейшего освоения Северного полюса:

Первой доказанной удачной попыткой полета над Северным полюсом стала в 1926 году экспедиция Р. Амундсена на дирижабле «Норвегия». В экспедиции было несколько участников, включая создателя дирижабля У. Нобиле. Полет начался 11 мая 1926 года на Шпицбергене, 12 мая дирижабль достиг Северного полюса, откуда проследовал до Аляски. По оценке Нобиле, общее пройденное расстояние составило около 5500 км.

21 мая 1937 года при помощи самолета в районе Северного полюса была организована первая научно-исследовательская дрейфующая станция «Северный полюс-1» (СССР) под руководством Ивана Папанина.

В июне 1937 года Валерий Чкалов совершил первый удачный межконтинентальный перелет через Северный полюс на самолете.

Первыми людьми, ступившими на Северный полюс (чье достижение не было подвергнуто сомнению), стали участники советской Высокоширотной воздушной экспедиции «Север-2» под руководством начальника Главсевморпути Александра Кузнецова. Это произошло в апреле 1948 года.

3 августа 1958 года атомная подводная лодка « Nautilus » (США) стала первым кораблём, достигшим Северного полюса (под водой). Другая американская атомная подводная лодка, « Skate »», всплыла на полюсе 17 марта 1959 года , став первым кораблём на поверхности воды на Северном полюсе. 17 июля 1962 года советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомолец» стала первой советской подлодкой, достигшей Северного полюса.

Первыми, достигшими Северного полюса без использования моторного транспорта, стали участники Британской трансарктической экспедиции под руководством Уолтера Герберта. Экспедиция началась 21 февраля 1968 года, а 6 апреля 1969 года достигла Северного полюса.

В августе 1977 года советский атомный ледокол «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса в надводном плавании.

Начиная с 1937 года в Арктике было создано более 30 советских и российских дрейфующих станций. Идея создания подобных станций принадлежит полярному исследователю Владимиру Визе. Последней открытой, на сегодняшний день, российской дрейфующей станцией, является «Северный полюс-39», созданная в октябре 2011 г .

Покорение Южного полюса

Стремление достичь Южный полюс возникло значительно позднее, чем Северный. Это и понятно, так как Антарктида, на которой находится Южный полюс, была открыта лишь в 1820 году русской антарктической экспедицией под руководством Ф.Ф. Беллинсгаузена и М.П. Лазарева, а в 1895 году норвежские промысловики с судна «Антарктик» впервые высадились на ее берег.

Немалый вклад в исследование Антарктиды внесла научно-исследовательская бельгийская экспедиция на пароходе «Бельжика». Она работала с конца 1897 до апреля 1899 гг. Начальником её был военный моряк Адриан Жерлаш де Гомери, старшим штурманом – Р. Амундсен (впоследствии открывший Южный полюс), судовым врачом – Фредерик Кук (позднее достигший района Северного полюса). Экспедиция работала сначала на Южных Шетландских островах, исследовала «Землю Палмера», у северной части Антарктического полуострова. Затем «Бельджика» прошла на юго-запад, в море Беллинсгаузена, где вмерзла во льды. Освободился пароход только через год и в конце марта пошел на север. Это была первая в истории зимовка в антарктических водах высоких широт.

Экспедиция К. Борхгревинка 1899/1900 гг. сыграла большую роль в дальнейшем штурме Южного полюса. Исследователям удалось дойти до Ледяного барьера Росса, подняться на барьер и продвинуться на нартах по леднику до 78 градусов 50 минут южной широты .

Первая попытка достичь Южного полюса была предпринята в 1902 году, когда англичане Роберт Скотт, Эрнест Шеклтон и Адриан Уилсон попытались выступить в первый санный поход и достигли точки 82 градуса 17 минут южной широты.

В 1908 г. попытался пробиться к полюсу на санях, в которые впрягались маньчжурские низкорослые лошади. Однако все они погибли от холода, и большую часть маршрута в 2800 км Шеклтону и спутникам пришлось идти пешком, не используя даже лыж. Шеклтон и его команда (Фрэнк Уайлд, Эрик Маршалл и Джеймсон Адамс) 9 января 1909 г. достигли 88 градуса 23 минут южной широты, не дойдя по полюса 180 км.

14 декабря (по другим источникам 15 декабря ) 1911 года норвежский исследователь Руал Амундсен пересек Антарктиду на лыжах и стал первым человеком, который достиг самой южной части нашей планеты. Эта дата считается днем покорения Южного полюса .

Некоторые факты дальнейших исследований Южного полюса:

В ноябре 1928 года (по другим источникам в 1929 году ) американец Ричард Бэрд впервые пролетел над Южным полюсом на самолете.

В декабре 1928 года австралийский ученый Джордж Губерт Уилкинс подошел к побережью Антарктиды на подводной лодке. Продолжив путь на самолете, он поднялся на высоту около 2000 метров и два раза пролетел над шельфовым ледником Ларсена.

1929 год в исследовании Антарктиды отмечен двумя успешными экспедициями: австралийской, под командованием капитана Джона Дэйвиса, и норвежской, под командованием капитана Нильса Ларсена. Было детально исследовано океаническое побережье Антарктиды и обосновано ее точное местоположение, сделано множество открытий на ледяном материке.

Продолжительные экспедиции Ричарда Бэрда, проходившие в 1933 – 1939 гг ., позволили расширить знания о неизведанных районах Антарктиды. Он был первым путешественником, решившимся на зимовку в условиях сурового климата Южного континента.

По окончании войны, в 1946 году , команда Бэрда провела в Антарктиде операцию, получившую название «Операция Хайджамп» («высокий прыжок»). Армейская группа в составе 4700 человек, включавшая в себя, помимо военных, ученых и инженеров, расположилась на базе Литтл-Америка. В результате этого грандиозного предприятия была сделана аэрофотосъемка берега океана, открыты три больших озера (одно из них впоследствии назвали Фигурным) и «оазис» из 20 озер с зеленовато-голубой водой.

В январе 1958 года участниками Экспедиции Британского Содружества было совершено первое пересечение Антарктического материка по суше.

В декабре 1980 года Южный полюс был достигнут Р.Файнсом в ходе Трансглобальной экспедиции.

В декабре 1989 года Южного полюса достигли участники Трансантарктической экспедиции, которая за 221 день на собачьих упряжках пересекла весь материк в самом широком его месте без использования механического транспорта. СССР в команде представлял Виктор Боярский.

В Антарктике расположено множество научных полярных станций и баз различных стран, на которых ведутся научные (в том числе биологические, географические, геологические и метеорологические) исследования.

В 1956 году в Антарктиде была открыта первая советская научная станция. В разное время существовало 12 советских научных станций. Сейчас в Антарктиде работает четыре российские научные станции.

Список литературы:

Магидович, И.П. Очерки по истории географических открытий. В 5 т. Т.4 Географические открытия и исследования нового времени (Х1Х – начало ХХ в) / И.П. Магидович, В.И. Магидович. – М.: Просвещение, 1985. – 335 с.

В 4 томе дана характеристика первых кругосветных плаваний русских и экспедиции Беллинсгаузена – Лазарева, открывшей Антарктиду. Представлены материалы по изучению Европейского Севера, исследованиям Гренландии, Центральной Арктики и достижению Северного и Южного полюсов. Отдельные главы посвящены экспедициям Г. Седова к Северному полюсу и Р. Амундсена к Южному полюсу.

Арктика – мой дом: история освоения Севера в биографиях знаменитых людей: полярная энциклопедия школьника. – М.: Северные просторы, 2001. – 280 с.

В книге в популярной форме рассказывается об истории освоения Арктики. Приведено более 300 биографий первопроходцев и исследователей Севера, в том числе биографический очерк о Г. Седове . В конце книги предлагается список дополнительной литературы по теме и дан указатель имен, использованных в книге.

Летопись Севера. Т.10: сборник по вопросам истории экономического развития и исторической географии Севера. – М.: Мысль, 1982. – 240 с.

В книге рассказывается об изучении и хозяйственном освоении Севера в советское время, об истории освоения магистрали Северного морского пути. Отдельные главы посвящены истории географических открытий, в том числе описана экспедиция Г. Седова к Северному полюсу. В книге приведены также биографические сведения о некоторых исследователях Севера: Р. Самойловиче, К. Луксе, К. Неупокоеве.

Пристли, Р. Антарктическая одиссея: Северная партия экспедиции Р. Скотта / Реймонд Пристли. – Л.: Гидрометеоиздат, 1985. – 360 с.

Реймонд Пристли – участник антарктической экспедиции английского полярного исследователя Р. Скотта (1911 – 1914 гг.).

Экспедиция Р. Скотта к Южному полюсу состоялась уже после открытия полюса Р. Амундсеном в декабре 1911 года. Это была последняя экспедиция Р. Скотта, закончившаяся для него трагически.

В книге подробно описывается подготовка и ход всей экспедиции, рассказывается об открытиях, приключениях и невзгодах, которые испытала Северная экспедиция, приведены фотографии.

Внуков, Н. Великие путешественники: биогр. словарь / Н. Внуков. – СПб.: Азбука, 2000. – 735 с.

В словаре представлены биографии более 160 выдающихся мореплавателей и землепроходцев. Описаны практически все географические открытия Х11 –ХХ вв., от широко известных до незаслуженно забытых. Раздел биографий открывается статьей, посвященной Р. Амундсену. К биографическим статьям прилагается очерк об исследовании Антарктиды. В книге много иллюстраций: портреты, гравюры, рисунки, фотографии.

100 великих путешественников / авт.-сост. Н.А. Муромов. – М: Вече, 2001. – 656 с.

Книга рассказывает об открытиях и судьбах великих путешественников и землепроходцев разных эпох и стран.

Среди героев книги: Геродот и Марко Поло, Роберт Пири и Руал Амундсен , Афанасий Никитин и Ермак, Ерофей Хабаров и Семенов-Тян-Шанский, Г. Седов и В. Обручев.

Все книги можно взять в центральной городской библиотеке

Интернет-ресурсы:

Путешествия. Географические открытия [Электронный ресурс] : [сайт]. – Режим доступа: http://geographical-opening.ru

На сайте описаны важнейшие географические открытия территорий Северной Америки, районов Африки, Азии, Индии, а также Арктики и Антарктиды, названы имена исследователей. Все географические открытия изложены в хронологической последовательности.

Арктика и Антарктика: исследование полюсов, экспедиции, научно обоснованные факты, великие экспедиторы [Электронный ресурс] : [сайт] . – Режим доступа:http://www.tr-ur.ru

На сайте – материалы о сегодняшнем дне и об истории исследования и открытия Арктики и Антарктиды, об экспедициях и об исследователях.

Кто первым покорил Северный полюс? [Электронный ресурс] // Калейдоскоп тайного, непознанного и загадочного: [сайт]. – Режим доступа: http://www.planet-x.net.ua/history/history_zagadki_sev_polus.html

Вопрос о том, кто же первым покорил Северный полюс, до сих пор активно обсуждается в мире. В статье перечислены все экспедиций, которые пытались достигнуть Северного полюса, от экспедиции В. Баренца и до похода на Северный полюс советского атомохода «Арктика». Подробнее описаны экспедиции Ф. Кука и Р. Пири.

Составитель выставки Н.Говорухина.

«…Черный флаг, привязанный к полозу от саней, поблизости - остатки лагеря, следы саней и лыж, идущие в обоих направлениях, четкие отпечатки собачьих лап… Тут мы поняли все. Норвежцы опередили нас и первыми достигли полюса. Это страшное разочарование, и мне очень жаль моих верных товарищей. Мы многое передумали, немало поспорили между собой. Завтра мы должны идти дальше - к полюсу, а затем спешить домой с максимальной скоростью, на какую способны. Конец всем нашим мечтам; возвращение будет печальным» (запись из дневника Р. Ф. Скотта от 18 января 1912 г.).

Две попытки англичан покорить Южный полюс - в 1902 и 1909 гг. - оказались безуспешными. Роберту Скотту удалось продвинуться до широты 82° 17’, Эрнесту Шеклтону - до 88° 23’. К слову, известие о том, что Шеклтон, бывший участник похода Скотта 1902 г., собирается в самостоятельную экспедицию, стало для последнего неприятным сюрпризом. Он написал Шеклтону несколько писем, в которых требовал не использовать для устройства базы берег пролива Мак-Мёрдо, поскольку считал это своим исключительным правом. После того как Шеклтон был вынужден высадиться именно там, так и не найдя вокруг ничего мало-мальски подходящего, Скотт начал считать его своим личным врагом. Интересно, что бы предпринял капитан военно-морского флота Скотт в том случае, если бы Шеклтон достиг цели? Напомним, что как раз в 1909 г. начался скандал из-за другого полюса, Северного: Роберт Пири, узнав, что проиграл соревнование Фредерику Куку, использовал все свои связи и немалые деньги, чтобы смешать более удачливого конкурента с грязью.

Но Шеклтон «сошел с дистанции» за 180 км до финиша, и в 1910 г. британское правительство и Королевское географическое общество снарядили очередную экспедицию в Антарктиду, а Роберт Фалькон Скотт, возглавив ее, получил второй шанс. В конце июня экспедиционное судно «Терра Нова» вышло в плавание. На его борту находилось 65 человек. Скотт взял с собой 33 ездовые собаки и 15 низкорослых китайских (а может быть, монгольских или бурятских) лошадей, а также двое моторных саней. На борту было много научного оборудования, достаточные запасы топлива, продуктов и теплой одежды.

А в сентябре того же года к берегам Антарктиды отправился знаменитый «Фрам» во главе с Руалем Амундсеном. Это была настоящая сенсация. Амундсен мечтал покорить Северный полюс и специально для этого много раз обращался к Фритьофу Нансену с просьбой предоставить ему это испытанное судно, к тому же приносящее удачу. Однако Нансен и сам был не прочь повторить попытку достичь полюса и потому медлил, но наконец все же согласился передать «Фрам» Амундсену. Тот подготовился к плаванию - через Атлантику, вокруг мыса Горн, далее по Тихому океану до Берингова пролива, а затем дрейфом, подобно Нансену, - вместе со льдами через центральную часть Арктики.

И вдруг 9 сентября, во время захода на Мадейру, Амундсен объявил экипажу об изменении своих планов. Позже он утверждал, что принял решение идти к самой южной точке планеты спонтанно, внезапно узнав о том, что Северный полюс уже покорился кому-то из американцев. На самом деле со времени отправки победных телеграмм Кука и Пири прошел целый год - ни о какой внезапности не могло быть и речи. Скорее всего, какое-то время он действительно готовился к дрейфу в Северном Ледовитом океане, но все-таки решение о плавании в Антарктиду принял задолго до сентября 1910 г. Скрывая свои истинные планы, он выиграл время, а объявив о них, вселил нервозность в англичан. Сообщение о планах Амундсена Скотт получил в октябре, когда англичане находились в Австралии.

Экспедиция Скотта прибыла в Антарктиду, на берег облюбованного им пролива Мак-Мёрдо, в январе 1911 г. Примерно в это же время, но восточнее, в Китовой бухте, врезанной в шельфовый ледник Росса, появился «Фрам». Почти все считали крайне опасным высаживаться на поверхности ледника, тем более совсем рядом с его краем, который постоянно обламывается. Риск? Безусловно. Но Амундсен все рассчитал. Он знал, что в районе Китовой бухты край ледника стабилен уже несколько десятилетий, точнее - с 1841 г., когда ее открыл Джеймс Кларк Росс. При этом база норвежцев оказалась почти на 100 км ближе к полюсу, чем лагерь Скотта.

«Фрам» быстро разгрузили. Вместо того чтобы отдыхать, Амундсен с несколькими спутниками немедленно отправился в поход к 80° ю. ш. Там он устроил склад с продовольствием. По пути следования через равные интервалы устанавливались маяки - шесты с флагами, а также делались запасы корма для собак. В конце февраля Амундсен повел еще один отряд. На этот раз склады были устроены на 81° и 82° ю. ш. Всего до наступления антарктической зимы на склады доставили 3 т продовольствия для людей и корма для собак. За время зимовки было изготовлено несколько крепких и легких нарт, предельно облегчен вес ящиков: доски обстругали до минимальной толщины. Палатки покрасили в черный цвет - мрачновато, зато очень заметно. Амундсен старался учесть каждую мелочь. По мнению великого норвежца, победу приносит не так называемая удача, а тщательный учет всех возможных трудностей и опасностей и, разумеется, подготовленность к ним.

Нельзя сказать, что Скотт готовился плохо: как и норвежцы, англичане не теряли время зря и совершили несколько рекогносцировочно-подготовительных походов по будущему маршруту. Антарктической весной оба отряда отправились к полюсу. Вот только англичане вышли 1 ноября, а Амундсен 20 октября, и лагерь последнего располагался существенно ближе к полюсу. Амундсен взял в путь несколько десятков ездовых собак, англичане снова рассчитывали на лошадиные силы. Их-то как раз и не хватило. К передвижению по льду несчастные непарнокопытные были совсем не приспособлены; уже к концу первой половины дистанции все они полегли. Кстати, моторные сани оказались на Ледяном континенте еще более ненадежным средством передвижения. В общем, вскоре людям пришлось самим тащить сани в гору. В начале января 1912 г., когда до цели оставалось около 240 км, Скотт отправил обратно последний вспомогательный отряд, а сам с четверкой спутников пошел на штурм. Англичане достигли Южного полюса 17 января, но там уже стояла палатка с норвежским флагом и запиской от Амундсена. Норвежцы пришли на полюс 14 декабря, обогнав конкурентов на месяц с лишним, а теперь заканчивали обратный путь. Для англичан это стало страшным ударом, а для безмерно честолюбивого Скотта - настоящим потрясением.

Но надо было возвращаться. Сначала все складывалось удачно: пятерка продвигалась от склада к складу, и температура не опускалась ниже –30 °С. Однако с каждым днем встречный ветер

становился все сильнее. А потом сплошной чередой пошли несчастья. Младший офицер Эдгар Эванс, здоровяк и балагур, взятый Скоттом в штурмовую группу несмотря на серьезные нарушения дисциплины, еще у полюса сильно порезал руку, и это катастрофическим образом сказалось на состоянии его духа. Вскоре он упал в трещину и получил жестокие ушибы, а также сильное сотрясение мозга. Эванс стремительно терял силы и 17 февраля умер. Идти становилось все труднее, погода портилась - начиналась зима. Мороз за сорок, и страшный ветер, сбивавший с ног. Начались обморожения; особенно сильно пострадал Лоуренс Оутс, который уже не мог ходить. Однажды в одном из промежуточных лагерей Оутс уполз в метель и не вернулся. Никто его не остановил. Это случилось 17 марта.

До береговой базы оставалось немного, но сил еще меньше, а еда и топливо подходили к концу. В довершение всех бед - чудовищная метель, не позволявшая и шагу ступить. Дневник Скотта - свидетельство постепенного угасания надежды на спасение. Последняя запись в нем датирована 29 марта: «С 21-го числа свирепствовал непрерывный шторм… Каждый день мы были готовы идти - до склада всего 11 миль - но нет возможности выйти из палатки, так несет и крутит снег. Не думаю, чтобы мы теперь могли еще на что-либо надеяться… Жаль, но не думаю, чтобы я был в состоянии писать. Р. Скотт».

Только следующим летом, через восемь месяцев, участники английской экспедиции отыскали палатку Скотта, устоявшую перед всеми ветрами. Тела Роберта Скотта, Эдварда Уилсона и Генри Боуэрса лежали в спальных мешках. Скотт умер последним: только его мешок не был закрыт. Рядом с ним нашли записные книжки, фотоаппарат, кассеты с пленками. Среди вещей были и геологические образцы.

А что же победители? На весь маршрут - до полюса и обратно, всего около 3 тыс. км - у Амундсена с товарищами ушло 99 дней. На обратном пути норвежцы были окрылены победой, а англичане, наоборот, придавлены чудовищным грузом поражения. Англичане шли пешком, а норвежцев везли оставшиеся собаки. Амундсен с товарищами успел пройти весь маршрут до ухудшения погоды, Скотта со спутниками зима застигла на полпути к берегу. И наконец, та самая исходная фора - 100 км преимущества и более ранний выход в путь. Вот, пожалуй, и все причины победы одних и поражения других - вспомните высказывание Амундсена об удаче.

Впоследствии многие обвиняли Амундсена в жестоком обращении с собаками. Дело в том, что склады с продовольствием невозможно было установить на всем протяжении маршрута. Амундсен решил использовать своих собак не только в качестве тягловой силы, но и как источник продовольствия (эскимосская собака дает около 25 кг мяса), которое к тому же не надо везти. Он рассчитал, когда следует застрелить каждую собаку, чтобы превратить ее из средства передвижения в продовольствие. Жестоко? Конечно - по отношению к собакам, верой и правдой служившим людям. А по отношению к людям? Наверное, стоит признать правоту Амундсена, выбравшего оптимальный вариант - с точки зрения выживания людей. Сам норвежец полагал, что именно это обстоятельство стало главным фактором достижения Южного полюса и благополучного возвращения к береговой базе.

Англичане еще очень долго считали настоящим покорителем полюса Роберта Скотта.

Кэролайн Александер

Столетие назад британец Роберт Скотт проиграл, а норвежец Руаль Амундсен победил в битве за Южный полюс. Почему выиграл именно Амундсен?

«Видимость слабая. Ужасный ветер с юга. Минус 52 по Цельсию. Собаки плохо переносят холод. Людям тяжело двигаться в промерзшей одежде, трудно восстанавливать силы — ночи приходится проводить на морозе… Вряд ли погода улучшится».

Знаменитый норвежец Руаль Амундсен сделал эту краткую запись в своем дневнике 12 сентября 1911 года, когда его экспедиция шла к Южному полюсу.

Условия были суровы даже для Антарктиды, и неудивительно — норвежцы слишком рано выступили в поход со своей базы, еще до наступления полярной весны и относительно благоприятной погоды. В результате погибли собаки, идти без которых было невозможно, а люди отморозили ноги и могли восстановиться не ранее чем через месяц. Что заставило Амундсена, опытного и расчетливого путешественника, имевшего за плечами блестящую полярную карьеру, поступить столь неосмотрительно?

В плену мечты. Руаль Энгельбрегт Гравнинг Амундсен родился в 1872 году в состоятельной семье судовладельцев и моряков. Уже в 25 лет он, будучи вторым помощником капитана на судне «Бельжика», участвовал в научной антарктической экспедиции. А когда «Бельжика» застряла во льдах, члены ее экипажа поневоле стали первыми в мире зимовщиками в Антарктиде.

Моряки, не готовые к такому повороту событий, выжили в основном благодаря усилиям Амундсена и врача Фредерика Кука (который впоследствии, увы, запятнал свое доброе имя голословными заявлениями, будто он первым покорил Северный полюс и гору Мак-Кинли).

Амундсен вел дневник, уже тогда с интересом подходя к вопросу организации зимовки. «Что касается палатки, она удобна с точки зрения формы и размера, но слишком неустойчива при сильном ветре», — отмечал он в феврале 1898 года. В дальнейшем упорно, год за годом, норвежец будет изобретательно совершенствовать свое полярное снаряжение. А внеплановая тяжелая зимовка, омраченная отчаянием и болезнями экипажа, лишь укрепила его в стремлении осуществить свою давнюю мечту.

Мечта эта зародилась еще в детстве, когда будущий полярник прочел, как в поисках Северо-западного прохода из Атлантического океана в Тихий погибла экспедиция Джона Франклина. Долгие годы эта история не давала норвежцу покоя. Не оставляя карьеры мореплавателя, Амундсен начал одновременно планировать арктическую экспедицию. И в 1903 году мечта наконец стала воплощаться — Амундсен отплыл на север на небольшом промысловом судне «Йоа» с шестью членами экипажа (Франклин брал с собой 129 человек). Целью экспедиции было отыскать Северо-западный проход с востока на запад от Гренландии к Аляске, а также определить текущие координаты северного магнитного полюса (они со временем меняются).

Команда «Йоа», тщательно готовясь к покорению Северо-западного прохода, целых три зимы работала в Арктике — и в итоге сумела провести корабль среди островов, отмелей и льдов Канадского Арктического архипелага до моря Бофорта, а затем и Берингова моря. Прежде это еще никому не удавалось. «Моя детская мечта в тот момент исполнилась, — записал Амундсен в дневнике 26 августа 1905 года. — В груди у меня теснилось странное чувство: я был изнурен, силы покинули меня — но я не мог сдержать слез радости».

Научи меня, абориген. Впрочем, силы покинули предприимчивого норвежца совсем ненадолго. Еще во время экспедиции на шхуне «Йоа» Амундсен имел возможность наблюдать за укладом жизни эскимосов нетсилик, знакомясь с секретами выживания в суровой Арктике. «Есть такая шутка, что норвежцы рождаются с лыжами на ногах, — говорит полярный историк Харальд Йолле, — но ведь помимо лыж существует масса важных умений и навыков». Поэтому не только Амундсен, но и другие европейские путешественники старательно перенимали опыт аборигенов. Так, еще один норвежец, старший современник и товарищ Амундсена, великий полярный исследователь Фритьоф Нансен учился у саамов, коренного северного народа Норвегии, правильно одеваться, передвигаться по снежной пустыне и добывать пищу в морозы. После экспедиции на «Йоа» и Амундсен мог рассказать, как путешествовать в самых суровых краях: свободная одежда из шкуры северного оленя, в которой тело дышит и сохраняет тепло; меховая обувь, нарты для езды на собачьих упряжках, снегоступы. Узнал норвежский полярник и о том, как строить эскимосские жилища — ледяные пещеры и иглу. И все эти знания Амундсен теперь мог применить на практике: он с энтузиазмом готовился к покорению Северного полюса. Но вдруг- почему-то резко сменил географический вектор и устремился на крайний юг.

Вероятно, дело было в дошедшем до норвежца известии: у Северного полюса уже успел побывать Роберт Пири. Побывал ли там Пири на самом деле, не установлено до сих пор, но Амундсен хотел везде быть только первым.

Надо сказать, что не покоренный еще в те времена Южный полюс был заветной мечтой всех первооткрывателей, а гонка за него по накалу страстей предвосхищала гонку космическую. Руаль Амундсен мечтал, что покорение Южного полюса принесет ему не только славу, но и деньги на будущие экспедиции.

Не один месяц Амундсен и его команда запасались всем необходимым, тщательно продумывая каждую мелочь, строго отбирая провизию, одежду, снаряжение. В январе 1911 года Руаль Амундсен, 38-летний бывалый, опытный полярник, разбивает базовый лагерь в антарктической бухте Уйэлс. Хоть он и ступил на доселе неизведанную землю, вокруг расстилались снега и льды — хорошо знакомая ему стихия. И вдруг — этот загадочный фальстарт в сентябре, поставивший под угрозу всю экспедицию.

Амундсен VS Скотт. А причина была проста: одновременно к Южному полюсу собиралась британская антарктическая экспедиция под командованием капитана Роберта Фалкона Скотта. Сегодня мы знаем, что одной из экспедиций была суждена блистательная победа, а другой — поражение и мучительная трагическая гибель. Что определило исход битвы за полюс?

Вдруг Скотт окажется первым? — эта мысль гнала Амундсена вперед. Но норвежец не стал бы великим, если бы честолюбие в нем не сочеталось с осмотрительностью. Преждевременно выступив в поход в сентябре 1911 года, он уже через четыре дня адекватно оценил ситуацию, сказал себе «стоп» и решил «как можно скорее вернуться назад и дождаться настоящей весны».

В дневнике Амундсен записал: «Упрямо продолжать путь, рискуя потерять людей и животных — этого я не могу допустить. Чтобы выиграть партию, действовать нужно с умом». Возвращаясь на базу «Фрамхейм» (названную в честь его корабля «Фрам», что по-норвежски означает «вперед»), Амундсен так спешил, что двое участников добрались до лагеря даже на день позже него. «Это не экспедиция. Это паника», — сказал ему Ялмар Йохансен, самый опытный полярник в команде.

Амундсен не взял Ялмара в состав нового отряда, который 20 октября отправился на второй штурм полюса. Амундсен и четверо его спутников на лыжах двигались за четырьмя гружеными санями. Каждые сани весом 400 килограммов тянула упряжка из 13 собак. Людям и животным предстояло пройти более 1300 километров, спускаясь и карабкаясь по чудовищным расселинам в ледниках (получивших от благодарных норвежцев эмоциональные названия, например Чертов ледник), минуя пропасти и льды в горах Королевы Мод и далее покоряя Полярное плато. Каждую секунду погода грозила очередным опасным сюрпризом.

Но все обошлось благополучно. «Итак, мы дошли», — записал в дневнике Амундсен 14 декабря 1911 года, точно в намеченный срок.

Уходя из «Полхейма» (так члены команды окрестили лагерь на Южном полюсе), Амундсен на почтовой бумаге написал письмо королю Норвегии Хокону VII «и пару строк Скотту, который, по всей вероятности, первым после нас сюда доберется». Это письмо гарантировало, что, даже если с людьми Амундсена что-то случится, о его достижении все-таки узнает мир.

Скотт, добравшись до полюса на месяц позже Амундсена, нашел это письмо и благородно сохранил его — но лично передать не смог. Все пять человек команды англичан погибли на обратном пути. Письмо поисковая команда нашла год спустя рядом с телом Скотта.

Сложно сравнивать, говоря словами легендарного хроникёра британской экспедиции Эпсли Черри-Гаррарда, «деловую операцию» Амундсена и «первоклассную трагедию» Скотта. Один из участников команды англичан, обморозив ноги, тайком ушел в смертельный буран, чтобы товарищам не пришлось нести его на себе. Другой, уже обессилев, не бросил образцы горных пород. Скотт и двое последних участников его отряда не дошли всего 17 километров до склада с продуктами.

И все-таки, чтобы выяснить причины этой трагедии, можно попытаться разобраться в различиях между подходами Скотта и Амундсена. Амундсен привез с собой собак; Скотт — пони и мотосани. Амундсен передвигался на лыжах — он и его команда были классными лыжниками — Скотт этим похвастаться не мог. Амундсен заготовил в три раза больше припасов, чем Скотт — Скотт мучился от голода и цинги. О подготовке норвежской экспедиции свидетельствует хотя бы то, что на обратном пути она оставляла лишние припасы. 26 января 1912 года норвежцы триумфально вернулись на базу — англичане после этой даты шли еще два месяца, когда погода стала поистине непереносимой.

Некоторые ошибки Скотта вполне можно понять, если вспомнить, что он опирался на опыт своих предшественников — его соотечественник и соперник Эрнест Шеклтон в качестве тягловой силы использовал пони и почти добрался до Южного полюса. И нельзя упускать из виду, что британцы, обнаружив на полюсе известие о первенстве Амундсена, находились в крайне подавленном состоянии духа, возможно, фатально сказавшемся на ресурсах их организмов.

Однако многие исследователи считают, что коренное различие между Амундсеном и Скоттом определяют не детали организации, а общий подход к снаряжению экспедиции: в одном случае профессиональный, в другом — любительский. Если норвежец идет в поход — он обязан предусмотреть все, чтобы вернуться целым и невредимым. Для британцев же дело было в борьбе, героизме и преодолении. Они делали ставку не на профессионализм, а на твердость духа. Сегодня такую точку зрения сочли бы безответственной. «То, как Амундсен готовился к своим экспедициям, для меня пример для подражания, — говорит Борге Оусланд, норвежский исследователь, который первым в одиночку пересек Антарктиду. — Он был всегда готов учиться у других. Он четко определял проблему и искал пути ее решения».

Жизнь — Арктике. Победив в гонке за полюс, Амундсен вовсе не собирался почивать на лаврах. В июле 1918 года он вернулся в Арктику, чтобы исполнить обещание, данное Нансену, и заняться научной работой: на шхуне «Мод» исследовать движение плавучих льдов.

Но его душа жаждала глобальных открытий, и в 1920-е годы, следуя веяниям времени, Амундсен предпринял несколько неудачных попыток перелететь через Северный полюс. И только в 1926 году дирижабль «Норвегия» (пилот — итальянец Умберто Нобиле, командир — Амундсен) впервые в истории пересек Арктику по воздуху.

А вот финансово Амундсен оказался гораздо менее удачлив, чем его харизматичный соотечественник и наставник Нансен: ни книги, ни лекции так и не принесли полярнику ожидаемого материального благополучия. Ожесточенный безденежьем, он перессорился с друзьями, в том числе и с Нобиле. Но когда в мае 1928 года дирижабль Нобиле пропал где-то над Арктикой, Амундсен, готовившийся к свадьбе, уговорил друзей дать ему деньги на поисковый самолет и бросился в Арктику, куда отправлялись тогда поисковые отряды со всего света. Команду Нобиле спасли тогда советские моряки.

А незадолго до этого в Арктике, разыскивая не очередную неизведанную точку Земли, а человека, своего друга и соперника, пропал без вести знаменитый первооткрыватель Руаль Энгельбрегт Гравнинг Амундсен.

Маршруты экспедиций Скотта и Амундсена

Амундсен и Скотт: команды и снаряжение

nat-geo.ru

Скотт против Амундсена: История покорения Южного полюса

Иван Сияк

Соперничество британской и норвежской экспедиций, стремившихся добраться до центра Антарктиды — одно из самых драматичных в истории географических открытий.

В 1909 году Южный полюс оставался последним невзятым из крупных географических трофеев. Ожидалось, что в ожесточенную схватку за него США вступят с Британской империей. Впрочем, ведущие американские полярники Кук и Пири в то время сосредоточились на Арктике, и британская экспедиция капитана Роберта Скотта на судне «Терра нова» получила временную фору. Скотт не собирался торопиться: трёхлетняя программа предусматривала обширные научные исследования и методичную подготовку для похода к полюсу.

Эти планы были спутаны норвежцами. Получив сообщение о покорении Северного полюса, Руаль Амундсен не захотел быть там вторым и тайно направил свой корабль «Фрам» к Южному. В феврале 1911 года он уже принимал британских офицеров в лагере на леднике Росса. «Не подлежит сомнению, что план Амундсена является серьёзной угрозой нашему», — написал в дневнике Скотт. Гонка началась.

Капитан Скотт

Руаль Амундсен

В предисловии к мемуарам один из участников экспедиции «Терра новы» позже писал: «Для научных исследований дайте мне Скотта; для рывка к полюсу — Амундсена; о спасении молите Шеклтона».

Пожалуй, склонность к искусствам и наукам — одно из немногих достоверно известных положительных качеств Роберта Скотта. Его литературный талант особенно ярко проявился в собственном дневнике, который стал основой для мифа о герое, павшем жертвой обстоятельств.

Сухарь, нелюдим, человек-функция — Руаль Амундсен был создан для достижения результатов. Этот маньяк планирования называл приключения печальным следствием плохой подготовки.

Команда

Состав экспедиции Скотта потрясал полярников того времени численностью — 65 человек, включая команду «Терра новы», двенадцать учёных и кинофотооператора Герберта Понтинга. В поход к полюсу отправились пятеро: капитан взял с собой кавалериста и конюха Отса, начальника научной программы Уилсона, своего помощника — завхоза Эванса и в последний момент моряка Бауэрса. Это спонтанное решение многие специалисты считают смертельным: количество еды и снаряжения, даже лыж, было рассчитано только на четверых.

Команда Капитана Скотта. Фото Норвежской национальной библиотеки

Сборная Амудсена могла бы выиграть любой из современных зимних ультрамарафонов. С ним в Антарктиде высадилось девять человек. Никаких работников умственного труда — это были прежде всего физически крепкие мужчины, обладавшие набором необходимых для выживания навыков. Они хорошо ходили на лыжах, многие умели управлять собаками, имели квалификацию навигаторов и только у двоих не было полярного опыта. Пять лучших из них пошли к полюсу: путь упряжкам Амундсена прокладывал чемпион Норвегии по лыжным гонкам.

Команда Руаля Амундсена. Фото Норвежской национальной библиотеки

Экипировка

Как и все норвежские полярники того времени, Амундсен был сторонником изучения эскимосских способов адаптации к экстремальному холоду. Его экспедиция одевалась в анораки и сапоги-камикки, усовершенствованные на протяжении зимовки. «Любую полярную экспедицию без меховой одежды я назову неадекватно экипированной», — писал норвежец. Напротив, культ науки и прогресса, отягощённый имперским «бременем белого человека», не позволял Скотту воспользоваться опытом аборигенов. Британцы были одеты в костюмы из шерсти и прорезиненного полотна.

Современные исследования — в частности, обдувание в аэродинамической трубе — не выявили значительного преимущества одного из вариантов.

Слева экипировка Руаля Амундсена, справа — Скотта

Транспорт

Тактика Амундсена была одновременно эффективной и жестокой. Четвёрку его 400-килограммовых саней с едой и снаряжением тянули 52 гренландские лайки. По мере продвижения к цели норвежцы их убивали, скармливали другим собакам и ели сами. То есть по мере уменьшения груза транспорт, в котором больше не было необходимости, сам превращался в еду. В базовый лагерь вернулись 11 лаек.

Упряжка собак в экспедиции Руаля Амундсена. Фото Норвежской национальной библиотеки

Сложный транспортный план Скотта предусматривал использование моторизованных саней, монгольских пони, подстраховку упряжками сибирских лаек и финальный рывок на своих ногах. Легко прогнозируемый провал: сани быстро сломались, пони умирали от холода, лаек было слишком мало. На многие сотни километров британцы сами впряглись в сани, причём нагрузка на каждого достигала почти центнера. Скотт считал это, скорее, преимуществом — в британской традиции исследователь должен был прийти к цели без «посторонней помощи». Страдание превращало достижение в подвиг.

Моторизованные сани в экспедиции Скотта

Сверху: монгольские пони в экспедиции Скотта. Снизу: британцы тянут на себе груз

Еда

Провальная транспортная стратегия Скотта привела его людей к голоду. Волоча на своих ногах сани, они значительно увеличили длительность путешествия и количество необходимых при такой физической нагрузке калорий. При этом британцы были не в силах тащить на себе нужное количество провианта.

Сказалось и качество еды. В отличие от норвежского печенья, содержавшего непросеянную муку, овсяные хлопья и дрожжи, британское было сделано из чистой пшеницы. Ещё не дойдя до полюса, команда Скотта пострадала от цинги и нервных расстройств, связанных с дефицитом витамина В. Ей не хватило еды на обратную дорогу и не хватило сил, чтобы дойти до ближайшего склада.

О питании норвежцев достаточно будет сказать, что на обратном пути они стали выбрасывать лишнюю еду для облегчения саней.

Остановка. Экспедиция Руаля Амундсена. Фото Норвежской национальной библиотеки

На полюс и обратно

Расстояние от норвежской базы до полюса равнялось 1 380 километрам. На её прохождение команде Амундсена потребовалось 56 дней. Собачьи упряжки позволили увезти более полутора тонн полезного груза и создавать по ходу склады запасов для обратной дороги. 17 января 1912 года норвежцы достигают Южного полюса и оставляют там палатку-пульхейм с посланием королю Норвегии о покорении полюса и просьбу Скотту доставить его по назначению: «Путь домой очень далёк, случиться может всякое, в том числе и то, что лишит нас возможности лично сообщить о нашем путешествии». На обратной дороге сани Амундсена стали быстрее, и команда попадает на базу через 43 дня.

Команда Руаля Амундсена на Южном полюсе. Фото Норвежской национальной библиотеки

Через месяц пульхейм Амундсена на полюсе находят британцы, прошедшие 1 500 километров за 79 дней. «Ужасное разочарование! Мне больно за моих верных товарищей. Конец всем нашим мечтам. Печальное будет возвращение», — написал Скотт в дневнике. Разочарованные, голодные и больные они ещё 71 день бредут назад к побережью. Скотт и два последних его выживших спутника умирают в палатке от истощения, не дойдя до очередного склада 40 километров.

Поражение

Осенью того же 1912 года палатку с телами Скотта, Уилсона и Бауэрса находят их соратники из экспедиции «Терра новы». На теле капитана лежат последние письма и заметки, в сапоге хранится письмо Амундсена к норвежскому королю. После публикации дневников Скотта на его родине развернулась антинорвежская кампания, и прямо назвать Амундсена убийцей британцам помешала только имперская гордость.

Впрочем, литературный талант Скотта превратил поражение в победу, а мучительную смерть его спутников поставил выше идеально спланированного рывка норвежцев. «Как можно равнять деловую операцию Амундсена и первоклассную трагедию Скотта?» — писали современники. Первенство «туповатого норвежского моряка» объясняли его неожиданным появлением в Антарктиде, сорвавшим планы подготовки британской экспедиции, и неблагородным использованием собак. Гибель джентльменов из команды Скотта, по умолчанию более сильных телом и духом, объяснялась несчастливым стечением обстоятельств.

Только во второй половине XX века тактика обеих экспедиций была подвергнута критическому разбору, а в 2006 году их снаряжение и рационы были проверены в максимально реалистичном эксперименте BBC в Гренландии. Британские полярники и в этот раз не достигли успеха — их физическое состояние стало настолько опасным, что медики настояли на эвакуации.

Последняя фотография команды Скотта

bird.depositphotos.com

Благотворительная стенгазета для школьников, родителей и учителей Санкт-Петербурга «Коротко и ясно о самом интересном». Выпуск № 78, апрель 2015 года. Сайт сайт

«ПОКОРЕНИЕ ЮЖНОГО ПОЛЮСА»

Стенгазеты благотворительного образовательного проекта «Коротко и ясно о самом интересном» (сайт сайт) предназначены для школьников, родителей и учителей Санкт-Петербурга. Они бесплатно доставляются в большинство учебных заведений, а также в ряд больниц, детских домов и других учреждений города. Издания проекта не содержат никакой рекламы (только логотипы учредителей), политически и религиозно нейтральны, написаны лёгким языком, хорошо иллюстрированы. Они задуманы как информационное «тормошение» учащихся, пробуждение познавательной активности и стремления к чтению. Авторы и издатели, не претендуя на академическую полноту подачи материала, публикуют интересные факты, иллюстрации, интервью с известными деятелями науки и культуры и надеются тем самым повысить интерес школьников к образовательному процессу. Отзывы и пожелания направляйте по адресу: pangea@mail.. Мы благодарим Отдел образования администрации Кировского района Санкт-Петербурга и всех, кто бескорыстно помогает в распространении наших стенгазет. Наша искренняя признательность авторам материала этого номера Маргарите Емелиной и Михаилу Савинову, научным сотрудникам музея «Ледокол «Красин» (www.krassin.ru) – Филиала Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге (www.world-ocean.ru).

Антарктида (по-гречески «антарктикос» – противоположность Арктике) была открыта 16 (28) января 1820 года русской экспедицией под руководством Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева, Дальнейшие исследования показали, что центр Антарктиды примерно совпадает с южным географическим полюсом – точкой, в которой ось вращения Земли пересекает её поверхность. Любая другая точка поверхности Земли по отно­шению к Южному полюсу находится всегда в северном направлении. Любопытны географические координаты Южного полюса: ровно 90° южной широты. Долготы полюс не имеет, так как является точкой схождения всех меридианов. День, как и ночь, здесь продолжается приблизительно по полгода. Толщина льда в районе Южного полюса - чуть меньше трёх километров, а среднегодовая температура воздуха – около минус 50°C.
О покорении этой необыкновенной точки любезно согласились рассказать нашей газете научные сотрудники музея «Ледокол «Красин» (Филиала Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге) историки Маргарита Емелина и Михаил Савинов.

Пролог

Капитан Немо в Антарктиде. Иллюстрация к роману Жюля Верна.

21 марта 1867 года два путника по уступам скал из порфира и базальта два часа взбирались на вершину снежной горы. Один из них впоследствии описал увиденное: «С той высоты, где мы стояли, взор обнимал открытое море по самую линию горизонта, резко обозначенную с северной стороны кромкой сплошных льдов. У наших ног расстилалась, ослепляя своей белизной, снежная равнина. А над нами сияла безоблачная лазурь небес! … А позади нас, к югу и востоку, – необозримая земля, хаотическое нагромождение скал и льдов!» После наблюдения солнца по­сред­ством «зрительной трубы с зеркалом, исправляющим обман зрения при преломлении лучей» и при наличии хронометра, один из них воскликнул, когда половина солнечного диска скрылась за горизонтом ровно в полдень: «Южный полюс!»
«Не могло этого быть! – скажете вы. Южный полюс был достигнут гораздо позднее, в 1911 году!» А в 1867 году в центре Антарктиды побывали герои романа французского писателя Жюля Верна капитан Немо и профессор Аронакс. Жюль Верн предсказал в своих романах многие технические новшества и открытия, описал многие страны, но несколько ошибся, отправляя своих героев на покорение Южного полюса. В 60-е годы XIX века самый холодный материк ещё не был точно нанесён на географические карты, действительно оставался белым пятном, будоражил умы географов и путешественников. Ещё предстояло многое о нём узнать, прежде чем отправиться на покорение его центральной точки…
Что о Южном полюсе мы знаем сейчас, и как происходило его покорение? Давайте почитаем!

Почему на Южном полюсе холоднее, чем на Северном?

Пейзаж Центральной Антарктиды.

Северный и Южный полюса – наиболее удалённые от Солнца точки Земли. Поэтому на обоих полюсах очень холодно. Но на Северном полюсе самая низкая температура около минус 43 градуса, а на Южном превышает минус 82 градуса! На Северном полюсе иногда бывает плюсовая температура – до пяти градусов выше нуля, на Южном – никогда.
Дело в том, что Северный полюс находится в океане. Морской климат – а его создают тёплые и холодные течения – всегда теплее, чем континентальный. Лишь несколько метров льда отделяют воздух Северного полюса от огромного хранилища тепла – океанских вод. А вот Южный полюс не только находится в глубине материка (до ближайшего берега моря – 480 км), но ещё и поднят над уровнем моря на 2800 м! А на высоте всегда холоднее, чем на поверхности Земли. Чем ближе к поверхности – тем плотнее слой воздуха, защищающий планету от переохлаждения и перегрева.
Но и Южный полюс, оказывается, – не самое холодное место нашей планеты.

Полюс, у которого нет пары

Обычно у каждого полюса есть своя пара на противоположной стороне Земли. Северному географическому полюсу соответствует Южный географический, Северному магнитному – Южный магнитный, и так далее. Но точка с наиболее низкой температурой воздуха на Земле всего одна – это Полюс холода, на котором много лет работает советская и российская полярная станция «Восток». В 1983 году здесь, в глубине ледяного щита Восточной Антарктиды, в точке с координатами 78°27’51» южной широты и 106°50’14» восточной долготы, была зафиксирована самая низкая температура на нашей планете, она составила минус 89,2 градуса!
Конечно, в Северном полушарии есть свой Полюс холода – в районе якутского посёлка Оймякон. Но эти полюса не равны друг другу, как географические или магнитные – на Оймяконе в среднем на 17 градусов теплее, чем на станции Восток. Связано это с тем, что южный Полюс холода значительно выше Оймякона – 3488 м над уровнем моря против 745 м.
Даже в самое-самое тёплое антарктическое лето температура на Полюсе холода на поднимается выше минус 13 градусов. Но и в этом самом суровом месте Земли успешно работает человек. Восток – первая из внутриконтинентальных советских станций в Антарктиде (она основана в 1957 году), и единственная из них, действующая в наши дни. Полярники ведут здесь постоянные научные наблюдения и делают важнейшие открытия, самым знаменитым из которых стало открытие большого озера, скрытого под толщей льдов.

Лес у Южного полюса?

Полярный аллозавр. Реконструкция BBC.

Может ли такое быть? Оказывается, может. Ледяной континент не всегда был таким холодным и безжизненным, как в наше время. Учёные полагают, что Антарктида стала покрываться ледниками около 50 миллионов лет назад. До этого там царил относительно мягкий тёплый климат, и росли обширные буковые леса. В те далёкие времена Антарктида, Австралия и Южная Америка были единым материком, который позже начал дробиться. Первой откололась Австралия, затем – Южная Америка, которую уже успели заселить пришедшие из Австралии через Антарктиду сумчатые животные. Подлёдные горы Западной Антарктиды – это прямое геологическое продолжение Анд Южной Америки.
А ещё раньше, в мезозойскую эру, леса Антарктиды доходили до приполюсного района. Остатки ископаемых деревьев этой эпохи, родственников южноамериканской сосны-араукарии, обнаружены всего в 300 км от точки полюса! Конечно, в Антарктике было холоднее, чем в других районах Земли, где господствовал тропический климат, но выражалось это только в смене времён года. Мезозойские обитатели Антарктиды – полярные динозавры – сумели приспособиться к таким условиям, и на время продолжительной зимы впадали в спячку, как и современные рептилии умеренных широт.

Жизнь на пределе возможностей

Императорские пингвины – самые крупные представители своего отряда.

В морях, омывающих Антарктиду, жизнь кипит – здесь обитает множество видов рачков и рыб, которые служат пищей для самых разных животных – от пингвинов до огромных китов. На самом же шестом континенте жизнь теплится вдоль берегов. В Антарктиде живут особые бескрылые насекомые, клещи (некоторые из них проникают до 85 параллели!), черви. На побережье гнездятся птицы – пингвины (они живут именно вдоль берегов, но не в глубине континента, где им нечего есть), поморники, буревестники. Наземных млекопитающих в Антарктиде нет – им не выжить в полярную зиму, но различные виды тюленей, чья жизнь связана с морем, процветают.
Высших растений в Антарктиде почти нет, но растут мхи и лишайники, есть и примитивные водоросли.
А есть ли какая-то жизнь непосредственно в точке полюса, в глубине ледникового щита? На поверхности могут жить некоторые виды бактерий, приспособившиеся к экстремальным условиям. Может существовать жизнь и в подлёдных озёрах, стиснутых толщей ледника. Но, конечно, в сравнении с Северным полюсом, расположенном в океане, Южный – безжизненная пустыня.

Южный магнитный полюс и экспедиция Росса

Джон Уайлдмен, «Портрет командора Росса».

Южный полюс – точка, невидимая нашему взору, в которой ось вращения Земли совпадает с её поверхностью в центре Антарктиды. На географических картах в этой точке сходятся меридианы. Как и в случае с Северным полюсом, существуют и другие полюса. Например, Южный магнитный. Это условная точка на земной поверхности, в которой магнитное поле Земли направлено строго вертикально вверх. На него прямо указывает стрелка компаса. И он не совпадает с географическим! Как и Северный, Южный магнитный полюс несколько меняет свои координаты, вследствие подвижности геомагнитного поля Земли. Смещение магнитных полюсов регистрируется с 1885 года. За последние 100 лет магнитный полюс в Южном полушарии переместился почти на 900 км и вышел в Южный океан.
Именно Южный магнитный полюс был целью первой британской экспедиции в антарктических широтах. Она проходила в 1839–1843 годах под началом сэра Джеймса Кларка Росса на кораблях «Эребус» и «Террор». Ранее при его непосредственном участии было открыто местоположение Северного магнитного полюса (1830–1831 годы, экспедиция под руководством Джона Росса, дяди Джеймса Кларка). В феврале 1842 года Джеймсу Россу удалось достигнуть 78°10′ южной широты и довольно точно определить тогдашнее положение Южного магнитного полюса (сейчас он находится на 64°24′ южной широты). Росс также открыл море, шельфовый ледник и большой остров с вулканами – эти географические объекты ныне носят его имя, а вулканы названы в честь кораблей экспедиции. Но высадиться на континент не удалось. По возвращении в Англию путешественник был встречен прохладно, хотя и пожалован рыцарским званием. Продолжить его дело смогли не сразу – слишком уж шестой континент был далеко, слишком суров его климат. Следующие путешественники отправились к его берегам только спустя 60 лет.

Первые идеи походов к Южному полюсу

Эрнест Шеклтон. Снимок 1908 года.

К концу XIX века оживился интерес к Антарктике. В научном мире полагали, что материк такой величины может оказывать решающее влияние на изменения погоды во всём Южном полушарии, а сама территория – стать площадкой для проведения различных экспериментов и наблюдений. Единственными препятствиями были холод и лёд. Впрочем, препятствиями очень серьёзными.
24 января 1895 года на Антарктический материк ступил первый человек. Им был норвежский исследователь Карстен Эгеберг Борхгревинк. Он заинтересовался изысканиями Австралийского комитета по антарктическим исследованиям, учреждённого в 1886 году. Деятельность Комитета вскоре сошла на нет, а в Южный океан устремились китобои – вспомните, как описывает промысел китов в романе «Пятнадцатилетний капитан» Жюль Верн. Борхгревинк нанялся в экспедицию на шхуну «Антарктика», задачей которой был поиск китов в водах у ледяного материка. Помимо наблюдений за животными норвежец высадился на материк и собрал образцы горных пород и лишайников. По возвращении он принялся за организацию экспедиции на материк и предложил использовать собачьи упряжки для передвижения по антарктическим ледникам. И вот в 1898 году началась Британская антарктическая экспедиция, продолжавшаяся два года. Борхгревинк впервые перезимовал в Антарктиде и достиг 78°50′ южной широты 16 февраля 1900 года. Однако до покорения Южного полюса было ещё далеко.
В 1897 году Фритьоф Нансен предложил свой вариант экспедиции к Южному полюсу, задачей которой являлось не только изучение Антарктиды, но и покорение точки полюса. Но идея реализована не была.
В 1901–1904 годах состоялась Британская антарктическая экспедиция во главе с Робертом Скоттом и Эрнстом Шеклтоном, которой удалось пройти треть расстояния до Южного полюса. Но это было достигнуто ценой изнурения людей, которые страдали от снежной слепоты, обморожений и цинги, невозможности справиться с ездовыми собаками. В 1908 году Шеклтон сделал попытку достичь Южного полюса на лыжах. Его группа дошла до 88º южной широты.

Экспедиция Скотта: запланированный поход или гонка за первенство?

Роберт Скотт.

Скотт с товарищами на Южном полюсе. 1912 год.

Британская антарктическая экспедиция под руководством Роберта Скотта началась в 1910 году. Планировалось за три сезона с двумя зимовками не только покорить Южный полюс, но и провести множество научных исследований. Опыт Шеклтона и достижение Северного полюса Куком и Пири поставили перед Скоттом политическую задачу – обеспечение первенства Великобритании на крайнем Юге Земли. Казалось, всё должно было получиться. Скотт отправился к берегам Антарктиды на барке «Терра Нова» с 33 собаками, 17 пони и тремя мотосанями. Но разнообразие транспорта усложняло его использование. После создания базы и системы продовольственных складов Скотт узнал о базе Амундсена в районе ледника Росса и о том, что норвежцы тоже идут на покорение полюса. Теперь надо было не опоздать.
Поход к полюсу начался в конце октября 1911 года. В истории полярных исследований это был первый зимний исследовательский поход в обстановке полярной ночи. Увы, мотосани быстро вышли из строя, а пони оказались не в состоянии преодолевать ледяные просторы. В итоге людям самим пришлось волочить грузы.
17 января 1912 года англичане достигли точки Южного полюса. Но увидели здесь следы лагеря, саней и лыж, отпечатки собачьих лап, нашли документы в палатке – экспедиция Амундсена их опередила. Путешественники отправились в обратный путь. И не дошли всего 20 км до спасительного склада.
О последних днях англичан стало известно спустя 8 месяцев, когда был обнаружен их лагерь вместе с материалами экспедиции и образцами горных пород. Их похоронили здесь же, в Антарктиде. Крест над могилой увенчан надписью: «Бороться и искать, найти и не сдаваться!» Этот девиз напоминает о подвиге учёных, которые даже перед лицом смерти не переставали вести исследования.

Первый на Южном полюсе

Руал Амундсен в 1911 году.

Хельмер Хансен и Руал Амундсен определяют свои координаты на Южном полюсе. 14–17 де­кабря 1911 года.

Маршруты экспедиций Скотта и Амундсена к Южному полюсу.

Норвежский путешественник Руал Амундсен первоначально собирался дойти до Северного полюса. Так как полюс был покорён в 1908 году и интересы первооткрывателей устремились на крайний Юг, то и Амундсен изменил свои планы. Получив от Нансена судно «Фрам», он организовал экспедицию, которая достигла берегов Антарктиды в январе 1911 года. Примечательно, что поход начинался со строжайшей тайны: большинство его участников узнало об истинной цели путешествия, только когда судно вышло в Атлантику.
Норвежские исследователи начали с организации складов на маршруте в неизвестность и в качестве транспорта решили остановиться на собачьих упряжках. Чёткая организация похода позволила добиться успеха. 14 декабря 1911 года Амундсен с четырьмя спутниками (Оскар Вистинг, Олаф Бьолан, Хельмер Хансен, Сверре Хессель) достигли района Южного полюса.
Здесь путешественники разбили лагерь и поставили трёхместную палатку, которую назвали Пульхейм («Полярный дом»). Из-за споров, возникших после возвращения с Северного полюса Кука и Пири о том, кто же первым был в искомой точке и насколько точно определил её координаты, Амундсен подошёл к определению географического положения Южного полюса с особой ответственностью. Инструменты позволяли Амундсену определить местоположение с погрешностью не больше одной морской мили, поэтому он решил «окружать» полюс лыжными пробегами на удалении 10 миль от расчётной точки. Ради достоверности покорения Южный полюс был «окружён» экспедицией трижды и достигнут 16 декабря 1911 года. Через два дня норвежцы двинулись в обратный путь, оставив палатку в качестве памятного знака.
Амундсена ждал настоящий триумф – торжественная встреча на родине. Он выступал с докладами и лекциями не только в Норвегии, но и в других странах, во Франции был возведён в достоинство офицера Почётного легиона.

Южный полюс покоряется с воздуха

Большая антарктическая экспедиция Ричарда Бэрда, 1929 год.

Если Северный полюс воздухоплаватели стремились покорить и на воздушном шаре, и на дирижабле, и на аэроплане, то в деле покорения Южного пальма первенства безоговорочно принадлежала авиации.
Первые полёты над Антарктикой состоялись в летний сезон 1928–1929 годов. Их совершили американские авиаторы Хьюберт Уилкинс и Карл Эйельсон, после того как их имена прогремели на весь мир в 1927 году. Тогда они успешно пересекли самые северные области планеты по маршруту «мыс Барроу (Аляска) – Шпицберген». В Антарктике ими были созданы первые базы, изучены с воздуха Земля Грейама и море Беллинсгаузена. Но до Южного полюса они не смогли долететь. Другой полярный лётчик Ричард Бэрд стал организатором береговой базы Литлл-Америка на краю шельфового ледника Росса. 29 ноября 1928 го­да он достиг Южного полюса на своём самолёте «Форд» и сбросил американский флаг. Впоследствии Бэрд участвовал в нескольких воздушных экспедициях, проходивших в небе над Антарктикой (1933–1935, 1939–1941, 1946–1947, 1956 годы). А первое пересечение Антарктиды воздушным путём удалось осуществить американцу Линкольну Элсуэрту в ноябре – декабре 1935 года. Пять посадок в белой полярной пустыне пришлось совершить ему и его спутнику – пилоту Герберту Холлик-Кеньону, прежде чем их миссия была выполнена, и они достигли станции Литлл-Америка. Здесь ещё месяц им предстояло дожидаться судно «Дискавери».
Совершить посадку на Южном полюсе первым сумел адмирал Джордж Дюфек на самолёте «Дакота». Это произошло 31 ок­тября 1956 года, когда полярниками из США создавались базы Бирдмор и Амундсен. Теперь самолёты доставляли все необходимые грузы, в том числе и такие тяжёлые – тракторы, запасные части машин, сборные элементы для постройки домов, генераторы и прочее, сбрасывая их в контейнерах с парашютом. Также заурядным явлением становилась высадка пассажиров и грузов на американские базы близ полюса.
Советские авиаторы также грезили о покорении южной макушки планеты. В октябре 1958 года В.М.Перов на самолёте Ил-12 совершил трансконтинентальный полёт протяжённостью около 4000 км и пролетел над полюсом. А 10 января 2002 года российский самолёт АН-3 приземлился на ледовом аэродроме, расположенном на Южном полюсе. Дело это было очень непростое – ведь самолёт небольшой, двигатели его не обладают значительной силой. Самолёт собирали прямо в Антарктике – на американской базе «Патриот Хиллс». А после АН-3 из-за неисправности двигателей пришлось оставить на полюсе на целых 3 года! Только в январе 2005 года крылатая машина отправилась в обратный полёт.

Подъём Государственного флага в Антарктиде в честь открытия первой советской полярной станции Мирный 13 февраля 1956 года.

Модель дизель-электрохода «Обь», масштаб 1:100.

Хотя впервые берега Антарктиды увидели русские мореплаватели – в 1819 году с палубы шлюпов «Восток» и «Мирный», после этого более 125 лет российские экспедиции не появлялись за Южным полярным кругом. Потом в водах Южного океана (так условно называют воды трёх океанов близ Антарктиды) стали работать советские китобойные флотилии. К непосредственному же изучению ледяного континента наши учёные приступили в середине 1950-х годов, когда была создана Советская Антарктическая экспедиция (САЭ). Она состояла как из сезонных, так и из зимующих научно-исследовательских отрядов. Руководителями первых экспедиций были опытные полярники М.М.Сомов, А.Ф.Трёшников, Е.И.Толстиков.
Флагманское судно 1-й САЭ отправилось в рейс из Калининграда 30 ноября 1955 года. Первая высадка на берег Антарктики произошла 5 января 1956 года, а первая научная база, над которой был поднят флаг СССР, открылась 13 февраля и была названа в честь одного из шлюпов Беллинсгаузена и Лазарева – «Мирный». Всего в период Международного геофизического года (1957–1958) регулярные научные наблюдения велись на пяти полярных станциях. Их создавали в наименее изученных и труднодоступных местах материка. Станции Восток и Советская были построены на высоте 3500 метров над уровнем моря. Зимняя температура воздуха на станции Восток опускалась до минус 87,4 градусов Цельсия. 14 декабря 1958 года 3-я САЭ, воз­главляемая Евгением Толстиковым, достигла Южного полюса.
Морская часть экспедиции на судах «Обь» и «Лена» изучала геологическое строение морского дна, циркуляцию вод, флору и фауну Южного океана. Впоследствии океанографические исследования велись и на других судах. Преемницей САЭ с 1991 года стала Российская Антарктическая экспедиция.

Ледоколы идут через экватор

«Красин» у причала станции Мак-Мердо. 2005 год.

Какие опасности подстерегают полярников Антарктики в наши дни? Как и прежде, это холод, ветер и льды. На выручку может прийти спасательная экспедиция.
Представьте – под солнцем тропиков по тёплым водам экваториальной части Тихого океана идёт мощный арктический ледокол! Может ли такое быть? Может, когда у берегов Антарктиды происходит ледовая авария. Ледовитый океан во­круг шестого континента не менее беспощаден к судам, чем его северный собрат. И в трудную минуту на помощь затёртым во льдах морякам идут могучие ледоколы.
В марте 1985 года дрейфующие льды моря Росса взяли в плен научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов», которое обеспечивало станцию Русская. Хотя этот дизель-электроход был специально построен для полярных экспедиций, он всё же не был ледоколом и не смог двигаться в тяжёлом льду. Начался долгий дрейф, за ходом которого следила в те дни вся страна. На помощь «Михаилу Сомову» вышел ледокол «Владивосток». Он пересёк экваториальные широты Тихого океана, затем знаменитые своими штормами «ревущие сороковые» Южного полушария. Океанский рейс был тяжёлым для судна, предназначенного работать в северных льдах, но моряки успешно выдержали все испытания. Вызволять «Михаила Сомова» пришлось в разгар полярной ночи! Операцией руководили ведущие специалисты-полярники во главе с А.Н.Чилингаровым и заместителем директора ААНИИ Н.А.Корниловым. И «Владивосток» успешно справился со сложнейшей задачей – 26 июля 1985 года, после 133-суточного дрейфа «Михаил Сомов» был освобождён!
А спустя двадцать лет, в январе 2005 года, российскому ледоколу вновь пришлось совершать спасательную операцию у берегов Антарктиды. На этот раз отличился «Красин» – мощный дизель-электрический ледокол, названный в честь легендарного ветерана Арктики.
Караван судов-снабженцев, доставлявших всё необходимое на американскую станцию Мак-Мердо, попал в тяжёлые льды. Американские ледоколы «Polar Star» и «Polar Sea» безуспешно пытались им помочь, сами получая тяжёлые повреждения. Прави­тельство США обратилось за помощью. Ледокол «Красин» был снят со своих плановых операций и направлен через все климатические зоны Земли на выручку терпящих бедствие судов. Сложнейшая операция по проводке судов в двухметровом льду, среди множества айсбергов, прошла успешно. Благодарные американцы устроили для российских моряков спортивный праздник и экскурсию по своей станции.

Станция на полюсе

На полярной станции Амундсен-Скотт.

В наши дни Южный полюс – вполне обжитое место. В летние месяцы (а в Южном полушарии это декабрь, январь и февраль) на полюсе обитает до 200 человек! Все эти люди – работники американской научной станции Амундсен-Скотт, основанной в январе 1957 года прямо в точке полюса и названной в честь двух отважных путешественников – покорителей южной макушки планеты.
Эта станция ненамного старше советской станции Восток. Так же, как и Восток, она расположена в глубине ледникового щита, покрывающего шестой континент. Температура воздуха зимой на Южном полюсе несколько выше, чем на Полюсе холода, но на Востоке теплее летом.
Когда американские полярники создавали станцию на полюсе, люди ещё очень мало знали о жизни в условиях Центральной Антарктиды. Поэтому первоначально все сооружения станции были убраны в толщу ледника. Позднее построили куполообразную конструкцию, простоявшую несколько десятилетий. Но и купол со временем пришёл в негодность и был к 2010 году полностью разобран.
Современный корпус станции – это огромная постройка, поднятая на сваях над поверхностью льда. Благодаря такой конструкции её не заносит снегом, а лёд под ней не подтаивает и не двигается. На станции работает множество научных лабораторий. Здесь проводят астрономические наблюдения (прозрачность воздуха и месяцы темноты создают для этого хорошие условия), изучают физику атмосферы и взаимодействие элементарных частиц. А для облегчения жизни сотрудников в долгие полярные ночи имеются большой спортзал, библиотека, компьютерный клуб и уголок творчества.

Тайны озера Восток

Полярники станции Восток достигли поверхности подлёдного озера.

Главная научная задача полярников Востока – изучение льда. Под станцией – мощнейший ледяной купол, нараставший на протяжении миллионов лет. Лёд Антарктиды помнит все изменения в атмосфере Земли, которые происходили за это время. Потепления и похолодания, концентрация углекислого газа в разные периоды земной истории – всё это можно установить, изучая ледяные керны – столбы льда из глубоких скважин, пробуренных отважными зимовщиками станции Восток.
А что же находится в самой глубине Антарктиды, под ледовой толщей? Учёные давно предполагали, что из-за колоссального давления льда температура под панцирем может быть довольно высокой – достаточно высокой, чтобы там не замерзала вода. Так было предсказано возможное существование подлёдных озёр – задолго до их реального открытия.
Самое большое из таких озёр (а всего их сейчас известно более 140!) оказалось именно под станицей Восток. По размерам оно сопоставимо с озером Онтарио – его площадь составляет 15 790 кв. км. Максимальная глубина озера Восток – около 800 м.
Много лет бурили полярники скважину к поверхности озера. Потребовались специальные технологии – ведь воду Востока нельзя загрязнять современными веществами, чтобы не исказить результаты наблюдений. Наконец, 5 февраля 2012 года, поверхность озера была достигнута. Давление действительно оказалось очень большим – вода взметнулась по трёхкилометровой буровой скважине почти на 500 метров!
Но даже под таким давлением, в условиях вечной тьмы, возможна жизнь. В озере могут обитать организмы, получающие энергию за счёт химических реакций. Кислорода в озере много – его доставляют туда подтаивающие слои ледника. Такая же необычная жизнь может существовать на спутниках Юпитера и Сатурна, где есть целые подлёдные океаны.
В январе 2015 года поверхность озера была достигнута повторно. Были получены новые, более чистые пробы воды. Но достоверно говорить об обнаружении новых видов бактерий в подлёдном мире учёные пока не решаются – почти все обнаруженные фрагменты можно отнести к загрязнениям… Исследования продолжаются и, вероятно, нас ещё ждут интереснейшие открытия!

Работа при минус 80°

Самолёт Ил-14 Советской антарктической экс­педиции на ледовом аэродроме.

«…Схватил ящик, попытался отнести в дом и… не смог. По лёгким вдруг словно кто-то ударил чем-то холодным, тяжёлым и безвкусным… Сердце колотилось, в глазах потемнело. Воздух без запаха, вымороженный, будто сотканный из мельчайших иголок, обжигал губы, рот, горло…»
Так описывает свои впечатления пилот полярной авиации, впервые приземлившийся на станции Восток. А ведь самолёты летают на внутриконтинентальные станции Антарктиды только летом, в полярный день, когда воздух там максимально прогревается. Представьте, что происходит на Востоке зимой!
Всякое сообщение станции с внешним миром прекращается. При температурах ниже минус 60° снег перестаёт скользить, и самолёты не могут приземлиться на ледовые аэродромы. Выдох человека превращается в мелкие кристаллики льда, дышать можно только через толстые шарфы, иначе – обморожение лёгких. Смерзаются ресницы и обмораживается роговица глаз. Чтобы зажечь спички, их необходимо отогревать. Соляр – дизельное топливо – превращается в густую массу, керосин можно резать ножом. Выручает только электрическая энергия, которую даёт непрерывно работающая дизель-электростанция.
В 1982 году, в самом начале очередной зимовки, в помещении электростанции Востока случился сильный пожар. Полярники остались без электричества, механик Алексей Карпенко погиб в огне. Самолёты уже не могли вывезти зимовщиков – было слишком холодно.
Есть от чего прийти в отчаяние! Но сотрудники станции ни на минуту не поддались панике. Они сумели отремонтировать маленький резервный дизель, с его помощью наладили связь и разогрев топлива для трёх печек. Перенесли в отапливаемые помещения продовольствие. А позднее сумели разыскать и восстановить два отслуживших свой срок дизель-генератора, которые были списаны предыдущими сменами зимовщиков. Так полярники Востока не только сумели выжить в условиях самых низких на Земле температур, но и возобновили научные работы – продолжили бурение скважины в ледяном панцире шестого континента.

Страна без оружия

«Кому принадлежит Южный полюс?» – вы можете задать такой вопрос. Антарктида – единственный континент, где нет государственных границ, военных баз и промышленности. На южной макушке планеты человечество пытается сотрудничать, вести научные изыскания, совершать новые открытия, не делая различий из каких стран приехали учёные или путешественники, какой они веры, на каком языке они говорят. Другого подобного места на Земле не существует – пожалуй, только в космосе на Международной космической станции есть аналог подобного взаимодействия и дружбы.
Люди договорились обеспечить использование Антарктики в интересах всего человечества. И представители 12 государств 1 декабря 1959 года в Вашингтоне заключили Договор об Антарктике. Впоследствии представители ещё 41 страны присоединились к данному соглашению. О чём же договорились стороны? Была провозглашена свобода научных исследований и поощрено международное сотрудничество, использование континента в исключительно мирных целях, запрещены любые ядерные взрывы и захоронения радиоактивных материалов. В 1982 году, как часть системы договора вступила в силу Конвенция по сохранению морских живых ресурсов Антарктики. Применение положений Конвенции регулируются Комиссией, штаб-квартира которой находится в австралийском городе Хобарт в штате Тасмания.
Поэтому на заглавный вопрос можно дать ответ: «Южный полюс принадлежит всем нам».

Имя на карте

Тюлень Росса.

Как вообще образуются географические названия? Прежде всего, многие острова, реки и горы мы знаем под теми именами, которые даны им народами, искони живущими в этой местности. В других случаях названия географическим объектам дают путешественники-первооткрыватели.
В Антарктике нет коренных народов, поэтому все названия там образованы по второй модели. Так, обширная часть шестого континента, побережье которой обращено к Южной Африке, называется Земля Королевы Мод – в честь королевы Норвегии Мод Шарлотты Мари Виктории, супруги короля Хокона VII. Имя этой Земле присвоили норвежские исследователи во главе с Ларе Кристенсеном, подробно описавшие эти места в 1929–1931 годах. А лежащая по соседству Земля Эндерби названа по фамилии британских предпринимателей, финансировавших промысловую экспедицию Джона Биско, которая открыла эту часть антарктического побережья в 1831 году.
На карте Антарктики увековечена память многих её перво­проходцев. Имя английского полярного путешественника Джеймса Росса носят море, шельфовый ледник и один из видов тюленей, живущих у берегов Антарктиды. Ещё одно море названо в честь английского мореплавателя Джеймса Уэдделла, открывшего это море в 1823 году (кстати, тюлень Уэдделла тоже есть!) И, конечно, есть в Антарктиде объекты, носящие имена первых покорителей Южного полюса – Руала Амундсена и Роберта Скотта.

Полюс относительной недоступности

Бюст В.И.Ленина на занесённой снегами станции Полюс недоступности.

Если истинные и магнитные полюса – это реальные географические объекты, то Полюс недоступности, или относительной недоступности – это условное, воображаемое место. Так называют точку Арктики или Антарктики, находящуюся на максимальном удалении от удобных транспортных путей. Южный полюс относительной недоступности находится на суше, в глубине ледникового щита Антарктиды на максимальном удалении от берега моря. В декабре 1958 года здесь заработала советская станция «Полюс недоступности» (82°06′ ю. ш. и 54°58′ в. д.).
В январе 2007 года четыре отважных путешественника – англичане Рори Суит, Руперт Лонгсдон, Генри Куксон и канадец Пол Лэндри впервые в истории достигли Полюса недоступности (и посетили одноимённую законсервированную станцию) на лыжах, используя тягу воздушных змеев.

Озоновая дыра над Антарктидой

Озоновая дыра над Антарктикой в 1998 году по данным спутниковой съёмки.

В атмосфере Земли на высоте от 12 до 50 км простирается слой, содержащий озон – видоизменённый кислород. Озон поглощает значительную часть ультрафиолетового излучения Солнца. Наблюдения 1980-х годов показали, что над Антарктикой год от года происходит медленное, но устойчивое снижение концентрации озона. Это явление получило название «озоновая дыра» (хотя никакой дырки в собственном значении этого слова, конечно, не было) и стало внимательно исследоваться. Впоследствии также выяснилось, что озоновый слой уменьшается и над Северным полюсом.
Основными разрушителями озона являются фреоны – бесцветные газы или жидкости, широко применяющиеся человеком (например, в холодильных установках и аэрозолях), а также выхлопные газы. То есть деятельность человека приводит к серьёзным последствиям для экологии всей планеты. «Дыра» возникла на полюсе – там, где человек вообще не живёт.
Весной 1998 года озонная дыра достигла рекордной площади - примерно 26 миллионов кв. км, что почти втрое превышает территорию Австралии. Почему же именно на полюсе? Было установлено, что химические реакции, разрушающие озон, происходят на поверхности ледяных кристаллов и любых иных частиц, попавших в высокие слои атмосферы над полярными районами. Оказалось, что самые холодные области Земли являются наиболее уязвимыми.
Что можно сделать? Отказаться или серьёзно сократить использование вредных веществ. В 1987 году был принят Монреальский протокол, по которому определили перечень наиболее опасных веществ, и страны обязались снизить их выпуск или прекратить его совсем. Рост «дыры» прекратился в начале ХХI века. Климатологи предсказывают, что только к середине столетия озоновый слой вернётся к уровню 1980 года.

Как еще покоряли Южный полюс?

Женская научно-исследовательская команда «Метелица» на Южном полюсе, 1996 год.

В планы экспедиции Британского содружества, изучающей шестой континент на гусеничных тракторах и транспортёрах в 1955–1958 годах, не входило оказаться на Южном полюсе. Начальник вспомогательной партии Эдмунд Хиллари (покоритель Эвереста, высочайшей вершины Земли) отклонился от марш­рута и 3 января 1958 года стал третьим человеком в истории, вслед за Амундсеном и Скоттом побывавшем на полюсе.
Первым человеком, побывавшим на обоих полюсах, стал Альберт Пэддок Крэри (США). 3 мая 1952 года он долетел до Северного полюса на самолёте «Дакота», а 12 февраля 1961 го­да в составе научной экспедиции достиг Южного полюса на снегоходе.
В ходе Трансглобальной экспедиции 1979–1982 годов, проходившей под руководством британцев Ранульфа Файнса и Чарльза Бёртона, путешественники пересекли земной шар по меридиану через полюса. В качестве транспорта использовались суда, автомобили и снегоходы. На Южном полюсе участники экспедиции оказались 15 декабря 1980 года.
11 декабря 1989 года участники Трансантарктической экспедиции достигли Южного полюса на собачьих упряжках. За 221 день они пересекли весь материк в самом широком его месте. СССР в команде представлял Виктор Боярский.
30 декабря 1989 года Арвид Фукс (Германия) и Рейнольд Мейснер (Италия) первыми пересекли Антарктиду через точку полюса на лыжах, иногда используя приспособление, похожее на небольшой парус.
7 января 1993 года Эрлинг Кагге (Норвегия) завершил первую экспедицию к Южному полюсу, предпринятую в одиночку.
В антарктической экспедиции 2000 года приняло участие 88 человек из 18 стран 54 из них – чемпионы и экс-чемпионы мира по различным видам спорта. Такая многочисленная международная экспедиция состоялась впервые. Южный полюс был достигнут на колёсных вездеходах за рекордно короткий срок – пять суток, впервые над полюсом в воздух поднялись баллонисты на воздушных шарах, впервые на Южном полюсе был установлен деревянный православный крест.
28 декабря 2013 года британка Мария Лейерстам добралась до Антарктического полюса на трёхколёсном велосипеде (вело­трицикле) с лежачей посадкой. Конструкция байка позволила сохранять стабильность во время очень сильного ветра и сконцентрироваться на движении вперёд. Марии 11 суток пришлось ехать от лагеря до полюса при температуре около минус 40 градусов, с сильными ветрами, по глубокому снегу.
11 декабря 2014 года голландка Манон Оссевоорт во главе команды из 7 человек покорила Южный полюс. Путешественники повторили путь сэра Эдмунда Хиллари на более современном тракторе Ferguson.

Интервью с Фелисити Астон

Фелисити Астон в Антарктиде.

Путешествие Фелисити Астон по Антарктиде.

Британская путешественница и полярная исследовательница Фелисити Áстон три года безвыездно провела в Антарктиде, изучая климат на полярной станции острова Аделаида. А недавно она поставила сразу два мировых ре­корда: стала первой женщиной, которая пересекла Антарктиду на лыжах в одиночку, и первым человеком, который пересёк Антарктиду на лыжах в одиночку, «используя исключительно силу мышц» (то есть без помощи паруса и прочих хитростей). Фелисити любезно согласилась рассказать нашей газете об этой экспедиции.

Фелисити, поделитесь секретом: как вы достигли таких невероятных спортивных результатов? Наверное, вы с самого детства занимаетесь спортом?
Знаете, я никогда не была спортивным ребёнком. Думаю, я никогда не была хорошей спортсменкой – ни в школе, ни сейчас. Безусловно, я хожу в тяжёлые экспедиции, но я отнюдь не так сильна, как может показаться.
Где вы научились так хорошо кататься на лыжах?
Я не могла толком научиться ездить на лыжах до тех пор, пока не оказалась в Антарктиде, в 2000 году. Кстати, я до сих пор не очень хорошо съезжаю со склонов. А вот что я действительно обожаю, так это сноуборд!
В каком возрасте вы стали мечтать о полярных путешест­виях?
Я много думала об Антарктиде и мечтала о том, что в один прекрасный день смогу её увидеть. К счастью, моя первая работа была связана именно с Антарктидой: я оказалась на исследовательской метеорологической станции.
Ваши родители одобряют вашу увлечённость Антарк­тидой?
Спасибо моим родителям: они всегда были благосклонны к моим увлечениям! Хотя, конечно, они предпочли бы, чтобы я находилась дома в безопасности.
Что было самым трудным в путе­шест­вии: холод, ветер, одиночест­во?
Психологические проблемы, возникающие в этой экспедиции, были гораздо сложнее физических. Ведь каждое утро, не­смотря на холод и ветер, я должна была заставить себя идти вперёд, а иногда это было сделать действительно трудно.
Каких зверей вы встречали? Наверное, хорошо, что в Антарктиде нет белых медведей?
Мой маршрут проходил в полном одиночестве, ни одной живой души вокруг не было. Я шла далеко от открытой воды, где можно было бы увидеть живую природу. Я не видела никакой жизни вообще, не было даже ни мхов, ни лишайников.
Наверное, трудно при температуре минус 40° думать о быте – например, устроить стирку?
Конечно, это было просто невозможно. У меня был только один комплект одежды – больше я взять не могла. Я и шла, и спала в одной и той же одежде.
Какие книги вы читали в эти долгие три месяца путешествия? Слушали ли музыку?
Я не брала с собой ни одной книги, потому что это был бы лишний груз, но музыка, конечно, у меня была в МР3-плеере.
Был ли у вас с собой какой-нибудь талисман?
У меня был маленький медальон с фотографией моей семьи, а также небольшая иконка святого Христофора.
Возникали ли моменты, когда вы жалели о том, что отправились в эту экспедицию?
Каждое утро! Но задача и состояла как раз в том, чтобы преодолеть себя, перешагнуть психологический барьер. Заставить себя двигаться, изменить своё мышление – и дойти до цели. Это путешествие было утверждением веры в себя.
Собираетесь ли вы написать книгу о своём путешествии?
Да, я думаю, что обязательно напишу. Пройдя ещё раз, но уже мысленно, по своему маршруту, я пойму, что значит для меня этот жизненный опыт, и какие уроки я могу из этого извлечь.
Вы сотрудничаете с российской компанией «Лаборатория Касперского» – почему был сделан такой выбор?
Я работаю с этой корпорацией уже несколько лет. Несмотря на то, что это большая международная организация, здесь высоко ценят личность. Ещё мне нравится их нестандартное мышление, новый подход к любому виду деятельности. Поскольку они ведут неустанную и тяжёлую борьбу, защищая информацию от вирусов и прочих кибер-угроз, то хорошо понимают, с какими сложностями человек может порой столк­нуться – особенно в условиях Антарктиды.
Мы знаем, что вы были на озере Байкал. Каковы ваши впечатления?
Конечно, Байкал, весь покрытый чистейшим льдом, незабываем… Мне очень нравится Сибирь. Здесь я была дважды. Огромное впечатление произвели на меня доброта и отзывчивость людей, которых мы здесь встречали.
Хотите побывать в России ещё?
Есть очень много мест в России, где я хотела бы побывать – например, на Камчатке и на Крайнем Севере.
Планируете ли вы какие-то конкретные экспедиции?
Пока мне не до планирования следующих экспедиций: надо как следует отдохнуть и отъесться!
Есть ли у вас дети? Домашние питомцы?
Увы, я не могу завести домашних животных – кто будет о них заботиться, когда я подолгу отсутствую? А дети, я надеюсь, будут и обязательно отправятся со мной в очередное путе­шествие!
Что вы можете пожелать школьникам Санкт-Петербурга?
Дорогие ребята, вначале хорошенько подумайте о том, что вы хотите сделать. И, приняв решение, не позволяйте потом никому препятствовать вам в достижении вашей цели. Никто не вправе говорить вам: «Ты всё равно не сможешь!» Будьте упорными – и вы всего добьётесь!

Эпилог

Логотип Дня полярника.

Антарктида не является объектом хозяйственного освоения и не будет им в обозримом будущем. Запрет на хозяйственную деятельность и милитаризацию континента закреплён в международных соглашениях, а разработка на шестом континенте полезных ископаемых, запасы которых ещё предстоит установить, стоила бы очень дорого – дороже, чем в Арктике. Крайняя южная точка Земли по-прежнему привлекает внимание научного мира – мы будем всё больше узнавать о прошлом нашей планеты и о современном состоянии ледового континента. В последние десятилетия развивается туризм в Антарктиду, маршруты – от крайнего южного аргентинского порта Ушуайя на Огненной Земле до Антарктического полуострова с высадкой там и посещением станций, а также по «Золотому кольцу Антарктики» от Фолклендских островов до Южной Георгии. Быть может, кому-то из вас предстоит совершить круиз к Южному полюсу или зазимовать на станции «Восток». И помните, что Антарктида хранит ещё много тайн и загадок и призывает нас по-прежнему «бороться и искать, найти и не сдаваться».

Покорение Южного полюса

В 1910 году, направляясь в Северный Ледовитый океан, ледокол «Фрам», которым руководил норвежский путешественник Руал Амундсен, внезапно изменил курс и пошел не на север, а на юг, к Антарктиде. Исследователь знал, что на Северном полюсе уже побывал в 1909 году американец Эдвин Пири (на самом деле первооткрывателем был американский путешественник Фредерик Кук, оказавшийся на Северном полюсе в 1908 году). Слышал Амундсен и о том, что к покорению Южного полюса в этот момент готовится англичанин Роберт Скотт. И норвежский мореплаватель решил попытать счастья в Антарктиде. 11 января 1911 года «Фрам» подошел к берегу ледяного материка. Высадившись в Китовой бухте, он начал готовиться к покорению Южного полюса.

Руал Амундсен

Амундсен готовился к походу очень тщательно. Он совершил несколько поездок в нартах, запряженных собаками, устраивая склады с продовольствием практически на каждом градусе широты, разместив три тонны продуктов для людей и корма для собак. Путешествие к полюсу началось 20 сентября 1911 года. Амундсен и четверо его товарищей (О. Вистинг, Х. Хансен, С. Хассел, У. Бьелланн) на четырех собачьих упряжках направились к своей главной цели - Южному полюсу. Поднимаясь по гладкому склону ледяного щита, люди не останавливались, несмотря на мороз?50 °C, штормовой ветер и туман, стараясь каждый день преодолеть расстояние не менее чем 37 км. Они миновали горную цепь (одна из вершин получила имя Нансена) и поднялись по леднику Акселя Хейберга. Вскоре экспедиция достигла плато и побила рекорд Эрнеста Шеклтона, два года назад остановившегося на отметке 88°23?.

Отдавая Амундсену свой корабль «Фрам», Нансен не мог даже предположить, что, собираясь повторить его дрейф через Северный Ледовитый океан, Амундсен окажется не на Северном, а на Южном полюсе.

До полюса оставалась всего неделя пути. А ранним утром 14 декабря 1911 года путешественники оказались у цели. Позднее Амундсен писал: «Северный полюс с детства притягивал меня, и вот теперь я очутился на Южном полюсе. Можно ли представить себе что-нибудь более противоположное!» Путешественники на целый месяц опередили английскую экспедицию Роберта Скотта, оказавшегося на полюсе 17 января 1912 года.

В числе открытий Амундсена на ледяном материке не только Южный полюс, но и горы Королевы Мод.

У берегов Антарктиды

В 1918–1921 годах норвежский исследователь предпринял новое путешествие, повторив дрейф Фритьофа Нансена, но теперь уже не на «Фраме», а на корабле «Мод», построенном на собственные средства. Погиб Амундсен во время воздушного перелета из Норвегии в Шпицберген: его самолет, искавший пропавшую экспедицию генерала У. Нобиле, упал в Баренцево море. В честь знаменитого путешественника назван залив в Северном Ледовитом океане, гора в восточной области Антарктиды и море у ее берегов. Американская антарктическая полярная станция названа в честь Амундсена-Скотта.